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      波紋涵管

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      公路改建工程中鋼波紋管涵的施工要求

      發表時間:2022-07-18 09:44:10

      波紋管最早誕生于英國(1784年),隨著波紋管技術的不斷發展以及在世界各地的安裝使用,證明波紋管在各種使用情況下的通用性,而且其使用壽命已超過了設計壽命。目前在美國、加拿大等國家,波紋管涵已被廣泛應用于公路工程;我國波紋管涵最早應用于20世紀40年代滇緬公路的修建中,改革開放之后,深圳等城市曾經進口波紋管涵來進行煤礦的修建,直到20世紀90年代,波紋管涵才逐漸在各類公路建設工程中被廣泛使用。


      波紋管涵的裝卸和運輸

      在對波紋管涵進行裝卸和運輸的時候,要輕拿輕放,避免波紋管涵在運輸和裝卸的過程中出現滾動碰撞的現象,避免造成表面防護層的損壞。

      波紋管涵的組裝

      組裝波紋管涵只需要使用扳手和鋼釬。長度比較短的波紋管涵可以先組裝好,然后直接運輸到涵洞的施工處進行吊裝;長度比較長的管涵可以先進行分段組裝,然后再運輸到涵洞的施工處進行對接。在組裝大孔徑涵管的過程中,可以在涵管的內部放置一個可以運動的木制工作臺,來方便涵管的組裝。在使用螺栓對涵管進行組裝的過程中,可以使用松螺栓組裝法進行組裝,也就是在各個螺栓插入螺孔之后,稍微的擰一下,在組裝結束之后再對螺栓進行緊固。在緊固螺栓的過程中,要保證每個螺栓的扭力矩在135.6和203.4個單位之間。使用機動扳手緊固螺栓的時候,要將緊固的時間控制在2s和5s之間。

      填土材料和填土工藝的控制填土材料的控制

      波紋圓管涵、拱形波紋結構和拱管在組裝、鋪設完成之后,不需要使用特殊的材料進行回填。在填土的時候,在距離波紋管涵的管口30cm左右的范圍內,不能有直徑超過8cm的石塊、凍土塊、混凝土塊等能夠對管涵造成損傷的物質。在存在多年凍土的地區進行施工的時候,管涵周圍2m以內的范圍內要使用含土量在5%以下的砂礫進行回填。

      填土工藝控制

      在對波紋管涵的管頂進行填土的時候,要保證管涵兩側保持對稱、保持平衡。在填土的時候,要使用分層攤鋪的形式進行填土,然后進行逐層壓實,每層壓實的厚度要保持在15cm和25cm之間。填土的壓實度要超過重型擊實標準的95%,同時和路基的壓實度保持一致。波紋管涵臨近地區的填土,比如管頂的最小厚度的填土,管側的填土要特別注意夯實。波紋管涵側向的填土因為填土地區比較狹小,所以不能使用壓路機進行壓實,可以使用小型的振動機進行夯實處理。波紋管涵管頂的填土可以使用路基壓實的方式進行處理。在波紋管涵管頂的最小填土厚度沒有達到標準的情況下,禁止車輛通行。

      波紋管涵洞的允許偏差

      根據實踐經驗,一般情況下,波紋管涵的允許偏差包括以下幾個方面,分別是:①波紋管涵的長度偏差要保持在0mm和10mm之間;②波紋管涵內部直徑或者外部直徑的偏差要控制在設計值以上。③波紋管涵管壁的厚度要保持在0.3mm 以上。④波紋管涵的矢度要控制在0.2%以內


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