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      波紋涵管

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      公路應急搶險中鋼波紋管的應用及施工工藝[ 2022-10-06 ]
      當前階段的鋼波紋管管涵施工主要可以分為兩種施工形式,分別是直接填筑法以及反開槽回填法,但是在公路的應急搶險方面一般采用的是反開槽回填法,雖然兩種施工形式在外力上可能存在著較大的差別,但是在施工工藝上的差別卻很小,下面就來對鋼波紋管的主要工藝流程進行介紹,主要包括:施工準備-基
      金屬波紋管涵在公路工程中的應用優勢[ 2022-09-24 ]
      金屬波紋管涵是近年來在我國公路工程項目中推廣的新技術之一,它是將2.0-8.0mm高強度薄鋼板壓成波紋鋼后,按不同管徑卷制成管節以取代鋼筋混凝土涵管。波紋管涵洞安裝期僅為3-20天,相比混凝土蓋板涵、箱涵,節省工期1個多月,適用范圍廣,安裝工期短,社會經濟效益明顯。
      鋼波紋管涵加固技術在高速公路上的應用[ 2022-09-17 ]
      鋼波紋板是將一定尺寸的結構用鋼板壓制成波紋形狀的特定規格的結構用鋼板。從材料特性與結構功能上看,采用強度高、適應變形能力強的鋼波紋板結構,不僅具有適應地基與基礎變形的能力,而且由于軸向波紋的存在使其具有優良的受力特征(管軸向變形補償能力),能在軸向和徑向同時分布因荷載引起的應力應變,可以更大程度上分散
      大口徑鋼波紋管在城市防洪工程中的應用[ 2022-08-28 ]
      波紋鋼管是將一定厚度的鋼板卷制成波紋狀(或螺紋狀)管節,或軋制成波紋狀板片并折彎成一定弧度,經耐腐蝕處理后組裝而成的一種異形鋼管,又稱為金屬波紋涵管、金屬波紋板通道、金屬波紋涵管和波紋鋼管等,英文簡稱CSP。相對于普通的鋼筋混凝土涵洞而言,鋼波紋管具有工期短、自重輕、安裝方便、地基承載力要求低、抗變形能力較強
      鋼波紋管涵在南方高速上的應用[ 2022-08-24 ]
      鋼波紋管是由碳鋼板經冷成型加工而成的管壁帶有波形截面的并且管體表面經耐腐蝕處理的金屬管道狀結構物,用來代替公路、鐵路工程中的砼涵洞及小橋等。具有一定柔性的高強度鋼波紋管,不僅提高了適應地基與基礎變形的能力,有效解決因地基基礎不均勻沉降導致涵洞破壞的問題,而且波紋涵管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優良的受
      大直徑鋼波紋管涵在多雨山區不均勻沉降地基中的質量控制[ 2022-08-06 ]
      鋼波紋管涵洞也稱為鋼波紋管涵,是將一定厚度的鋼板板面壓成波紋后,卷制焊接或用螺栓拼裝成管節,以增加管節的剛度和對管軸壓力的承載力,用此種管節修建成涵洞。鋼波紋管材料特有的波紋結構特性使其同時具有剛性和柔性的特性,力學性能遠優于平板材料。目前,鋼波紋管涵近些年已廣泛應用于西北干旱地區,南方地區也只是在市政上
      鋼波紋管涵在國省干線公路建設中的應用[ 2022-07-25 ]
      鋼波紋管涵是指鋪埋于公路或鐵路下方的螺紋波紋管,由波形鋼板通過卷制形成,也可使用波形鋼片通過組拼形成。該管涵特有的波紋結構能使涵洞路面受力達到合理,保證荷載分布的均勻性,而且還具備很強抗變形能力,可以從根本上解決寒冷.地區采用混凝土管涵容易破壞的實際問題。此外,路面無伸縮縫對行車舒適性有利,還能改善軟
      鋼波紋管涵在生態脆弱區公路工程中的應用[ 2022-07-20 ]
      作為一種柔型結構的鋼波紋管涵,其橫向補償位移的結構特性使其具備較好的鋼材變形性能與優越的抗拉性能,其良好的抗沉降能力與抗變形效果有效避免由于地基或基礎不均勻沉降引起的涵洞破壞。利用金屬波紋管涵能夠很好解決由于土質、降水所帶來的問題,并且施工便捷、工期短,對環境的影響小,可在生態環境脆弱的地區推廣應用。
      公路改建工程中鋼波紋管涵的施工要求[ 2022-07-18 ]
      波紋管最早誕生于英國(1784年),隨著波紋管技術的不斷發展以及在世界各地的安裝使用,證明波紋管在各種使用情況下的通用性,而且其使用壽命已超過了設計壽命。目前在美國、加拿大等國家,波紋管涵已被廣泛應用于公路工程;我國波紋管涵最早應用于20世紀40年代滇緬公路的修建中,改革開放之后,深圳等城市曾經進口波紋管涵來
      鋼波紋管拼裝及回填施工要點[ 2022-06-27 ]
      鋼波紋管板應注明產品名稱、型號、生產日期、廠名、外形尺寸和產品執行標準編號。當現場暫時不拼裝時,鋼波紋應儲存在無腐蝕、無粉塵、干燥、通風良好的室內環境。疊放時,應按同規格、同曲度進行疊放。搬動過程中應避免與堅硬、尖銳物品混裝,避免劇烈沖擊,禁止摔、拋、扔等操作,以免損傷鍍鋅層。拼裝要點(1)安裝前應核查
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